Schiffe fahren kaum noch

Seit Wochen können Frachtschiffe ihre Ladung nur noch stark gedrosselt transportieren. Mehrere Flusskreuzfahrt-, Ausflugs- und Fährschiffe mussten ihren Betrieb zwischenzeitlich einstellen. Für Betriebe, die auf den Transport über den Rhein angewiesen sind, bedeutet das vor allem eines: höhere Kosten und unsichere Lieferketten.

Was das für Betriebe bedeutet

Nach einer Umfrage der IHK Rheinhessen sind genau 72 % der teilnehmenden Unternehmen vom Niedrigwasser betroffen. Von diesen melden 78 % höhere Kosten, und 72 % stellen bereits ihre Logistik um. Fast ein Drittel schränkt die Produktion ein, sechs Prozent haben Prozesse ganz gestoppt. Jedes achte betroffene Unternehmen sieht die Existenz seines Standortes gefährdet.

Bei über der Hälfte der befragten Firmen sind die Logistikkosten um mindestens 25 % gestiegen, bei einem Drittel sogar um 50 % oder mehr. Ein Beispiel für das Ausmaß liefert die Route von Rotterdam nach Karlsruhe: Für diese Strecke kletterten die Frachtkosten zwischen Ende Juni 2026 und heute von etwa 45 Euro je Tonne auf eine Spanne von 150 bis 160 Euro – damit haben sie sich mehr als verdreifacht.

Wo die Grenzen liegen

Fällt der Pegel unter 40 Zentimeter, ist nach ihrer Einschätzung keine sinnvolle Binnenschifffahrt mehr möglich. Im Niedrigwasserjahr 2018 summierte sich der volkswirtschaftliche Schaden auf etwa 2,4 Milliarden Euro.

Folgen für die Wirtschaft

Für das dritte Quartal 2026 könnte das Bruttoinlandsprodukt durch das Niedrigwasser um 0,1 bis 0,2 Prozentpunkte gedämpft werden. Damit reiht sich die aktuelle Lage in eine Entwicklung ein, die schon 2018 spürbare wirtschaftliche Spuren hinterlassen hat.

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