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BASF, Mercedes-Benz und ZF bauen Recycling-Kooperation aus: Warum Altautos zur Rohstoffquelle werden
Ab dem 1. September 2032 schreibt die EU-Altautoverordnung einen Mindestanteil an recyceltem Kunststoff in Neuwagen vor; zwei ausgezeichnete Pilotprojekte von BASF, Mercedes-Benz, ZF und Pöppelmann zeigen schon jetzt, wie das gelingen kann.
BASF, Mercedes-Benz, ZF und Pöppelmann haben ihre Kooperation für die Kreislaufwirtschaft im Automobilbau erweitert. In zwei getrennten Pilotprojekten stellten die Partner Kunststoffbauteile aus recyceltem Polyamid 6 her, das aus Altfahrzeugen zurückgewonnen wurde. Für ihre Arbeit erhielten die Partner Auszeichnungen, darunter den MATERIALICA Award 2026 in der Kategorie CO2-Efficiency für eines der beiden Vorhaben.
Zwei ausgezeichnete Projekte
Im ersten Projekt stellten BASF und Partner Kunststoffbauteile aus recyceltem Polyamid 6 aus Altfahrzeugen her und validierten sie. Das Ergebnis war eine Kettengleitschiene für Mercedes-Benz, ein hochbelastetes Motorbauteil.
Daneben arbeiteten ZF, BASF und Mercedes-Benz an einem weiteren, eigenständig prämierten Vorhaben: Sie entwickelten ein Verfahren, um Kunststoff aus gebrauchten Getriebeölwannen zu recyceln, obwohl dieses Material zuvor als verunreinigter Abfall eingestuft war. Daraus entstand eine Stabilisator-Anbindung für das Fahrwerk, deren Kunststoffanteil vollständig aus recyceltem Material besteht.
Weg vom Abfall
Für beide Projekte werden Polyamid-Fraktionen aus Schredderresten aussortiert, gereinigt und mittels Lösemittelextraktion beziehungsweise Depolymerisation zurückgewonnen. BASF zerlegt das Polyamid 6 dabei in chemische Ausgangsbausteine, reinigt sie und verarbeitet sie zu neuem Material.
Die Materialauswahl und das Bauteilkonzept für die Stabilisator-Anbindung erfolgten am ZF-Kunststofftechnologiezentrum in Dielingen, das zentrale Forschungsteam von ZF in Friedrichshafen war über den Bereich Materials Technology beteiligt.
In Fertigungsversuchen verglich ZF das recycelte Polyamid 6 mit dem standardmäßig eingesetzten Material von BASF und erprobte es unter seriennahen Bedingungen auf bestehenden Produktionsanlagen. Die Versuche bestätigten laut ZF die technische Verarbeitbarkeit des Rezyklats und seine Eignung für das untersuchte Bauteil.
Pöppelmann als Partner
Am ersten Pilotprojekt war auch Pöppelmann beteiligt, ein Kunststoffverarbeiter mit mehr als 2.500 Mitarbeitern weltweit und Produktion an sechs Standorten. Das Unternehmen bündelt seine Aktivitäten für Ressourcenschonung und Klimaschutz unter der Initiative Pöppelmann blue.
Für Zulieferer wie Pöppelmann und für Mercedes-Benz als Fahrzeughersteller liefert das Projekt damit einen Nachweis, dass recyceltes Polyamid 6 auch bei hoch belasteten Bauteilen eingesetzt werden kann.
Die EU-Vorgabe ab 2032
Hinter dem Tempo der Projekte steckt die EU-Altautoverordnung: Fahrzeuge mit neuer Typengenehmigung müssen ab dem 1. September 2032 einen Kunststoffanteil von mindestens 15 % aus Post-Consumer-Rezyklat aufweisen. Davon müssen wiederum 20 % aus dem Recycling von Altautos stammen, nicht aus anderen Kunststoffabfällen.
ZF, BASF und Mercedes-Benz teilen mit, dass mit den beiden Pilotprojekten zum ersten Mal echte Fahrzeugbauteile aus recyceltem Polyamid 6 entstanden und im Pilotmaßstab erfolgreich getestet wurden. Eine reguläre Serienproduktion der neuen Stabilisator-Anbindung kündigten die Partner bislang nicht an.
